bookmark_border2020年测评全新一代轩逸

现在已经入秋了,所以说这个气候条件也是比较的适合于测试啊,白白天不是那么的热呃,一来呢,是对于说油耗二来是对于功率都还是有一些比较积极的影响,但不好的就是啊,一入秋以后风比较大,所以今天的话,大家可能会听到风声或者把我看到头发。


风吹起来,克服一下,好吧,我跟大家一起去客服今天能给大家测评的就是全新一代的轩逸这款车啊,也是最近可以说呼声很高的一款车,呃,兴达讲一下这个车型,它应该是我们今天测试的是标价133900的这款应该叫做志向万八大概这个车型新轩逸的话呢,全系啊,还是配备这个其管喷射的16升自然吸气发动机匹配呢一台这个cvt的无极变速箱,呃,如果你要说像轩逸g网的这种定位来讲,我觉得其实在很多人看来,对吧说觉得日产的车有其中骑这种车感觉对吧,所以比较舒适大沙发对吧,更多满足就是家用食用小康家庭代步,全家使用,大概这样的风格,其实新轩逸呢,当我开启了之后,我觉得跟过去这种定位整体来讲差别不大。


怎么讲呢?逐渐的去跟大家说啊,一方面也方面来说,咱们先从内部开始说好吧,呃,新轩逸确实,你不得不说,最吸引人的就是它的座椅,或者说最能给你打的就是它的座椅,因为确实他应该是说这个级别,到目前为止啊,呃,不能说到,到目前为止,反正当前这个这个年限啊,2019年来讲,应该是座椅最软的A级车了,注意用词啊,我用的是书啊,而不是绝对的书,是因为什么呢?呃,无论我自己,或者我也跟周围的些人反而说沟通交流啊,大家普遍反映它这个座椅并不是绝对那么舒服,或者不能为软论单纯以软作为,说是呃舒适的一个正相关的一种评估的方式对吧?呃,一方面与方面来说啊,首先就是确实能给你很强的下线感,可能说你坐进去之后,第一印象比较好,但是呢,就先说前排啊,前排座椅问题就是说他我想。


包裹这么多场,怎么讲?就是你看他座椅虽然说有一个这种凹槽形状,但其实它的边缘也很软,基本上就是你腿稍微一行,你就发现,因为过软了就被压下去了,所以呃,静态有下陷感,但是如果身体稍微度移动的话,就会觉得还是自强支撑差一些啊,这是前排,然后后排的问题呢?是说他的坐垫长度偏短,就至少对我一米七的身高,无法撑到我的膝盖的正下部,而且加上因为也是坐垫软,所以给你感觉就是如果比较长时间乘坐的话,可能你会觉得大腿的承托有点不足,大概就是这样的现象,所以因此这辆车的座椅啊,咱先先不说前排了,好吧,就是后排呃,我认为他目前算不上同级别最舒适的座椅,只能算是比较舒适的之一呃呃,说谁都得更舒适呢还是那点就是我的。


评价可能未必属于所有人,我还是推荐大家,你自己去试一下,因为确实也是我发现不同人你的这种坐姿习惯你的身材比例,身高体重等等等等吧其实说对于这种座椅模型的需求还是差别比较大的,因此我只想说这么多只是想提醒大家一点,就是座椅并不是绝对的,越软越好,或者为软论,当然,它这个后排座椅有很多优点啊,比如说确实下线和中心感比较强,此外就是座椅靠背角度比较的舒缓对吧?你可以说一种比较慵懒姿势坐在上面,包括说就是他的空间也是比较宽敞的,大概这样说到座椅啊,咱们再跟大家聊一聊配置啊,其实我认为就是以他这个133900的这个价格以及说他的这种动力基础来讲,这辆车配置真的其实不算丰富,咱们水煮他有什么啊?呃,首先就是一个自动的LED头灯,这点我。
觉得还行,虽然我觉得其实这个说夜间它的赵寿广度其实并不是很大,呃,这是一点,然后此外就是中央有一个屏幕啊,虽然这个菜单逻辑包括控制起来,加上说这种功能集成也都不是很强,但是反正有比没有强,有这么一个屏幕外呢,有这个仿皮座椅外加一个这种非全尺寸天窗,嗯,大概就这样了,哦,还有一个碰撞预警对大概这样呃,他缺失的是什么呢?你比如说像这个电子手刹o多厚的这些,他因为很奇怪的用了一个脚刹,这点可能很多人也需要试验或者上车需要找一下,呃,而且是只有单区手动的空调,另外呢就是没有巡航系统都不用说是主动巡航这边普通巡航系统都没有,大概就是这样,而且也不带座椅加热,不带这个电动座椅,反正总体来讲,就是你会觉得这辆车的话从重。


他也这样来看的话,他更多的还是倾向于说,就是简简单单去食用,对吧,满足一般的家用就完了,并没有给驾驶员准备太多东西,而这辆车实际上当你开起来之后,你会觉得它也是牢牢遵守这辆车的,这种定位就是其实驾驶员并不是这辆车上一个很优先的位置,怎么讲呢?从小说就这辆车比较的难开,首先,驾驶性匹配,也就是说,跟你这种油门,这种车辆动力服服的关联性啊嗯,非常的模糊逻辑非常奇怪,简单来讲就是深一脚,浅一脚,可在有些素质下可能一精彩他就很酸,有些素质下可能说你怎么身材它都不走?或者说就显得很慢,对吧?而且这辆车的话,你就会在中低速这种车速下的话,你发现你很难让它紧靠踩油门,保持恒速,这张错就很难找那个点。
要么快要么慢,要么加速,要么减速,所以这辆车的话基本上你开他的话基本上就是陷入到这种,就是就像我刚才说的深一脚,或者总是不停地踩油门油,因此可能实际这辆车你在开的过程当中,如果你脚不稳的话,可能会给他有好大了一些负面的影响,另外就是这这个车的话,它的发动机本身的运转品质比较的差,振动比较大,而且这个发动机大概在5000转左右,以及说是另外一种工况,你注意,比如说在堵车走走停停的时候,就这辆车濒临停车的时候,那一刻或者濒临启动的时候,发动机共振比较强,你可以注意一下啊,我不知道是不是这辆车车况问题,反正我试下来是这样的逻辑,而且另外就是因为它是采用一个16升自然吸气发动机,对吧,它的绝对动力性一般,这辆车的话,经过咱们十次啊,当前气候条件之下多了个114。


表破百成绩不算快,再加上呢,他的这种中断的扭矩中柜中段转速扭矩是比较弱的,所以说如果你要说想让他输出动力的话,它就需要达到一个比较高的转速,所以说你开这辆车的话,日常开,尤其是你如果想想开的稍微快点激烈点的话,那么中高转速区你是非常非常容易去使用到的呃,当然了,就是除了说是这个油门踏板逻辑,我脚比较奇怪吧,如果你要说绝对的这种说换挡不能叫换挡就是变速过程的平顺性的话,这个CP t执行还可以,但确实还是就是传统日产cvt那种感觉就是无限性,不均匀,很难掌握他的脾气,大家大家知道了吧?除这点以外呢?另外就是这个转向手感方面呃呃,转向手感也是非常奇怪呃,你比如说?


这个转向的话,他在这种中高速去的话中间的去他的阻尼是比较强的,这个在之前的一些老铲车也有,而且阻尼的这种存在大的程度,甚至有点一定程度超过这种回升例举,所以你就感觉的话,相当于是它的初段,中间这个角度比较的年啊,而且这样其实不能给你带来任何的中心感,因为如果说你要是回正力矩很大,而且你比较弱的话,这会儿让每次方向对吧唠唠他闺中,但它不是它就在中间比较小,这几就很涩,而且哪个角度感觉都似乎能挺住似的?就是她不怎么回,为了这点是不好的,但是呢,如果比如说你去通过一个匝道的吧,你把转向打起来就随角度增益上去的话,你你会感觉它的阻尼不够而回正力矩瞬间增大,感觉这个盘总是不停转手而很难停在这里,因此就是反正你要是比如高速盘绞火什么的,会给你一种比较慌张感。


雪包括低速也是啊,低速时候你会发现就是,尤其是在中低速,然后一个比较中小这种转向束角的时候,它的输入组那个回正阻尼大小还不一致,所以就是感觉这个车的话,总体来讲转向的逻辑也是很怪异,很怪异,真的很怪异,再往下呢可以再说说说性能,不乏我觉得对于他来讲,其实性能部分应该说是一种副产品的吧,买这种车的人也不会有人如此激烈驾驶上可以说一些数据,首先,100公里每小时,刹停距离392米啊中等的水平,对于2019年来讲,此外呢就是还把它开成赛道,巨想试一下他的这种呃激烈驾驶表现,因为其实在过去的日产车上面啊,你会发现呃,我试了好几款,反正CC t日产有几款是赛道都跑不下来,两个弯过去或者三个弯过去不到一圈,变速箱就报警了是吧?呃,实际上今天这辆车还是能够完完整整成完一圈的啊!


这点我觉得至少应该给一个及格的评价,对吧?就是连续接驾驶时候这个CP t,目前至少要这样的事,他还是能hold住的对呃,但是他的成绩很慢啊,一分09秒多简单来讲就是其实它的底盘我觉得调得比较均衡,稍稍有些转向不足,但最大问题就是他出不去玩就是在你说激烈驾驶,想出弯的时候,她变速箱调到非常非常慵懒,或者说变速箱和发动机总体中变这种动力总成来讲,特别特别拥,就是从2000转或者3000转或者偶尔可能到4000转吧,一点儿往上爬加速特别特别慢,就是激烈加速时候,它加速很慢,比你日常的话突然就这样加速要更慢,所以说这辆车的话就真的是无法全力发挥到栋梁取得这样的成绩,大家记住这个结论就好,再往下数是油耗呃呃,这辆车的话,在当前气候条件之下,就是全程还是开着空调去测试的情况下,取得了城市百公里66升豪高速百公里。
50胜的成绩啊,这成绩我觉得还行,但是我也想明确提醒大家,就是这辆车,第一是因为它没有巡航,呃,第二就是呢,这个在城市的这种新式国当中,因为说它的油门逻辑对吧调教比较怪,所以说的话你反正你高度生理注意啊,你一定是得把脚稳住呃,一定不要炒作,另外在城市开的时候就是你脚最好也比较的稳,不然的话,这辆车你就会发现你很难控制车车速快一下慢一下的,因此实际驾驶过程中,如果你开的不是那么的仔细,那么精可能说实际的油耗水平,或者今天测这个值要高不少,这也是有可能的,提醒大家,这好像就是呃,虽然说这辆车你觉得开起来比较的怪啊呃,很难摸清他的脾气和性格,但其实总体来讲,你会觉得就这辆车的话,如果说你坐的乘客,其实他你就觉得如果坐这辆车上。
比如,旁边有人开车,只要不是这个人价计技术特别曹对吧说玩儿命这种风险角绝对的参一脚呼深呼深这样开的话,一般来讲,其实你就会觉得做起来也还好,可能反正我觉得比比有一些那种比较顿挫的,尤其是堵车时候容易顿挫那种双离合器比较像的车呃,我觉得还是好不少的,没有那么那么的难受,另外呢就是这辆车,我觉得真的是是乘客优先取向,为什么呢?就是它的行驶品质,我觉得还是应该给一个好评的,首先它的滤震性对吧,除了我觉得就是钱桥稍微有点差以外,整体来讲底盘的质感,我觉得这个级别算是一个比较出色的水平,另外就是它的隔音就迷性,我觉得也是啊,在A级车当中也是一个总体是中上等水平这两点的话,其实比上一代老轩逸的话是有一个特别明显提高,就老轩逸是什么样?就这个车的话,经。
怕你觉得坐着做作业挺舒适,空间挺大,对吧?但这个车你不能动态做动态,做之后反而之前的我也是在通缉为五辆车横屏对吧,你会发现它的底盘的这种质感滤震性和和隔音性几乎是这个级别的绝对垫底的水平,所以基本上老轩逸就是静态不错,移动起来马上就露馅了,但新轩逸的话,我觉得她静态和动态整体这种乘坐舒适感,高档感是可以达到一定程度统一的,就是动态化,你感觉隔音静谧性滤震性这这方面形势,品质也都还不错,至少我觉得就是以这个A级车吧还是啊,咱们不要处理几倍这个级别来讲,我觉得是一个不错的水平,关于这样穿啊,所有的细节产品力就说这么多,最后呢,想跟大家再聊一聊,就是嗯,无论轩逸啊,包日产品牌整体在中国市场这么多年的这种说产品现在发展好吧,确实也是在之前评价了这个奥迪A6内。


其实我很多网友都跟我说喜欢听我讲故事,就不仅仅是车,对吧多讲些其他那些历史啊,传承啊,发展啊,技术等这些其实严格医生来讲啊,如果你要说日系三大,就是丰田本田日产的话,你会发现,在近几年近五年,甚至可能近十年吧,特别近五年,你会发现好像日产整体来讲,在技术这个层面没有什么太多的这种宣传亮点,对吧,比如像丰田和本田两家他们的这种比比较出色的双电机混动系统对吧,丰田t hs和本田的i mb以及说是他们的这种呃汽油机的这种引擎对吧比如说丰田的这个8l88 nr,然后加上说m20a对吧以及说是最高热效率的alba lba这种对吧25的发动机外加比如这个地面对shit这种呃带齿传动的无极病毒箱,本田这边呢是像这个l丨变形对吧?
把15t哦无人增压,然后同级别绝对动力性和绝对的油耗值都是或者绿植都是第一的无人机对吧等这些以及说这两家都已经下放到很低很低级别的这种l2级的驾驶辅助对吧,这些等等其实都是有一些这种所谓的是呃技术一价,或者说技术亮点在其中的,但是你仔细你反过来看,日产你说日产最近几年有什么真的是特别觉的想的技术或者这种亮点吗其实没有什么呃,我觉得相对来说耳熟能详的可能也就是今年才上市的这个20t的VC turbo也就是可变压缩比的发动机对吧也就这么一款大概在于新的20t天籁上面,其他你说有什么吗好像就没有什么了对吧,至少说你很难一下想出来就是在过去很多年,或者可能是十几年几十年的话。


有一个老词啊,可能在些老的车迷的圈子当中是比较流行的轿市场的丰田技术的日产对吧,就是可能在过去某一个时代日产是很喜欢在技术层面去拔高啊,创新啊等等而丰田的话,你感觉就是可能比较塌实实地去做这种走量的车型,包括你比如说日产在大概可能说十年前十多年前对吧推出这种说话实在一的,而赞树地铁而等等在不在我也是车主确实在那个时刻?这个车还是非常非常惊艳的,但其实你说在r34 gt而之后或者咱们可以扫一下,整体近十年,好像日产就没有怎么在技术层面太多太多的发力了吧?至少跟日系另外两对手相比,甚至我觉得就哪怕你说跟二线品牌,比如像马自达相比,好像他那都没有什么特别大,这种说突破和创新,对吧,当然我知道它实质本质,技术肯定还是在发展在迭代的。


对吧呃,不是说毫无建树,但只是说就不像丰田本田似的,就在这个技术发展道路上不咋卖得那么的大我不知道这一切啊,是否与说这个日产雷诺他们整体这种合并以后他们的这种全球化的某种全球化战略可能有一定关系,但是我用词可能我也不知道具体是为什么,反正整体来讲,现在的话,你就感觉日产相比丰田本田他更加其实瞄准的就是这种比较廉价走量的车型,大概是这样,其实不仅仅是这个轩逸这款车很多车型其实都是,而我觉得在轩逸车型上面,尤其能够看到这种现象存在的影子,所以你会发现,其实就最近一些年对吧,轩逸真正它的市场终端价格是被压得比较低的,而而且还推出,比如像什么轩逸经典等等车型,对不对?就是做一个非常非常入门级。
到合资品牌的这种A级家用车,然后去抢占这种中低端走量的市场,但是你说这个路线对还是错呢?我觉得不能算是错啊,因为你知道,其实在市面上来讲,各种需求,消费者都是存在,特别是在中国市场,对吧你看啊,在中国市场其实最近这十年来讲的自主品牌确实有了这种突飞猛进般提高他们的产品也逐渐的开始往上打小区跟合资品牌下有去抢占一些这种呃市场,或者说是做他们的增量对不对?因此,在这个过程当中,其实你看有一些品牌就受到很大冲击,你比如说韩系品牌,比如说法系品牌,以及大部分的美系品牌,对吧?但实际上呢,日产这么多年,你会感觉就比较闷声发大财就虽然说在这种说公关传播层面,媒体层面销量层面可能说不是特别高,但但是她只。


真正你看他的销量啊,在这种说咱国内很多地区特别很多,可能三四线城市地区的话狗粮走的还是不错的,就说明他这种说比较注重于地区性销售,以及说是这种放低产品线对吧,这种策略我觉得是很奏效的,因此就是回到咱们今天的这个新轩逸上面来讲,就是开了这款车之后,如果你要说同样尺寸跟比如说这种呃,比如说卡罗拉,或者说是跟这种思域比的话,可能你会觉得他瞄准的是另外的人群,甚至甚至啊,我觉得可能你比如说像跟说本田凌派中受比起来,你都感觉说可能他把自己的这种说位置,可能放得更低,对吧就是他瞄准是什么?就是那些就真的是瞄准那种买这辆车不仅仅为了自己开,而是瞄准全家或者更多人,更多种这种实用性需求的这部分市场。


再有就是刚才说到自主品牌,其实你仔细想,自主品牌在最近这十年来他主力发力的方向其实是三个对吧哪三个呢?哎,AC v微面和新能源真正这种纯汽油驱动的轿车,A级轿车其实好像并不是自主品牌,ta,主力布局的一个领域,对不对?所以其实在这一块儿需求之下的话,不少这种合资品牌的车型还是有很大的市场的,日产其实也是把这块儿市场吃的很牢,又扯远了,咱咱们还是接着说,这个轩逸就是认为说你去打这部分市场,继续牢牢的吃透这块市场,我觉得没有问题,但是我感觉啊,就是以他目前这辆车的这种呃产品力表现来讲,它的指导价我觉得还是略贵,因此就是我觉得大家还是一起去期待他真正市场中。


根据降价吧,我觉得降到一个你心目中的这种目标的水平,我觉得就比较合适了,或者说如果你要是想买辆合资品牌的A级轿车,这辆车是想买给全家用的,或者更多人一起去开,或者做的话,这辆车我觉得相对来讲是一个比较适合你的选择,